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目前,自动化仍是船舶控制系统的主流应用技术 中国船舶在05到07年走势

船舶技术:从自动化到自主化

图1自动化和自动化的原则

国际海事组织(IMO)在第99次海安会(MSC)会议上划分了船舶自治和自动化系统,并定义了船舶自治和自动化系统:

船舶自治系统类似于对特定事件的人为惩罚过程。它分为三个过程:态势感知、解决和执行。它位于自治系统体系结构的信息层、解析层和控制层。“信息层着力采集,信息层,决策层和控制层,信息层,信息层,决策层,控制层,信息层,决策层,控制层。有效信息的融合为解析层输入解析层凭证信息以生成实施计划和控制层凭证以控制船舶系统提供信息。其中,自治系统的信息层和解析层主要采用自主技术,实现控制层对自动化技术的普遍接受。船舶自主系统架构如图3所示:

图2特定事件人罚流程

近年来,我国智能船舶系统经历了从辅助决策系统向部门自主系统的过渡,即从自动化到自主发生了质的变化。随着处罚器技术与相关算法的集成,船舶技术自主性的增长已成为现实。为保证船舶自治技术应用的平稳性,部门自治制度已进入试点阶段。环境保护和环境保护已成为航运业关注的焦点。在海安会第100次会议上,国际海事组织批准了“海上自主水面船舶试验暂行指南”航运技术,以促进船舶自主技术的成长,同时防范船舶自主技术应用带来的未知风险。在船舶技术从自动化向自主发展的过程中,既要考虑船舶自主技术实现的技术路径,又要对船舶自主技术的应用进行静默管控,这将成为一个重要的研究偏向。

图3船舶自主系统体系结构

船舶自主系统是指该系统利用人工智能或计算机独立于人员的监视和控制来管理和控制船舶的效率。

目前,自动化仍是船舶控制系统的主流应用技术。在减轻海员劳动强度、消除船舶人员编制、提高船舶运行安宁的需要推动下,船舶技术开始从自动化向自主过渡。船舶自主技术应用的重点是利用机械当量替代人员控制船舶效率。因此,有必要从理解人的控制行为的角度来探讨船舶自主技术的成长。具体事件的人为惩戒过程如图2所示:

中国船舶在05到07年走势图

随着人工智能、大数据、物联网等前沿技术与传统船舶的深度融合,船舶技术从自动化到自主,再到船舶自主技术的应用,将引发造船业的一场技术革命。“这给船舶技术的发展带来了新的机遇和挑战。同时,船舶自主技术是一项新技术,产品规格、技术标准、执法法律等方面还不成熟,但自动化技术在船舶领域的应用已有几十年的历史。“技术和配套体系都比较完善.”船舶自主技术在成长过程中借鉴了船舶自动化技术的应用。而且还有一条奇特的技术成长路径,那就是两项技术深度融合、全面颠覆。因此,了解船舶自主技术与自动化技术的区别,成为制定船舶自主技术成长路径的关键。

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